参观完2026北京车展,最大感受是,汽车智能化的竞争逻辑彻底变了。前两年大家还在拼谁的屏幕大、谁的算力高、谁的激光雷达多,但今年传递出的信号非常明确:单点技术的红利期已过,现在拼的是底层架构能力、大模型的体系化落地,以及从数字AI向物理AI的范式跃迁。 这个判断不是抽象推演,而是走遍各个展馆后得出的直观结论。 智驾竞争的焦点正在从硬件参数转向软件效率。车展上,小鹏汽车董事长何小鹏说:“今年将放
2025年,中国汽车行业全年销量达3400万辆,新能源渗透率突破 50% ,产业发展迈上新台阶。然而在激烈市场竞争下,行业整体利润率仅 4.1% ,偏低的盈利水平,已成为制约行业高质量发展的核心痛点。 随着2026年一季度收官,各大车企的2025年度财务报告也已陆续出炉。从目前已披露的财报来看,多数车企在营收规模上均实现了显著增长,整个产业呈现出一片繁荣景象。然而,很多人并未留意到的是,在营收规
传统超豪华品牌的电动化战略收缩是对核心客群与商业规律的尊重,超豪华汽车品牌电动化的终局不是全纯电,而是多元化的差异化发展。 就在全球均认同电动化是汽车产业大势所趋的当下,超豪华品牌却纷纷打起了“退堂鼓”。今年2月,保时捷宣布,旗下原本定为纯电动SUV的产品K1转为燃油及插电混动版本;3月,兰博基尼汽车主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann公开表示,产品规划中的第四款车型——Lan
在全球汽车产业百年未有之大变局下,身为全球销量第一车企的丰田正面临着巨大压力。而“频繁”换帅的背后,既是丰田对自身处境的清醒认知,也是对企业未来发展的迫切期待。 回望丰田的发展历程,它曾经一度成为全球汽车产业的标杆,凭借“精益生产”模式风靡全球,“开不坏的丰田”成为深入人心的品牌标签。无论是燃油车时代的霸主地位,还是混动技术的先发优势,都让丰田长期处于行业领先地位。 然而当市场还在回味2023
国内三家主流激光雷达企业发布的2025年度财报均表现向好,释放出一个清晰信号:激光雷达行业正从“烧钱换市场”的投入期,迈入“自我造血”的盈利新周期。 激光雷达产业似乎正迎来历史拐点。近日,国内三家主流激光雷达企业先后发布了2025年财报,其中,禾赛科技首次实现全年GAAP盈利,速腾聚创首次实现单季盈利,图达通首次实现正年度毛利率。 三个不同维度的“首次”同步发生,绝非巧合。三份财报释放出同一个
2026北京车展汇聚全球目光,展现了中国汽车产业高质量发展的生动图景。背后透露的“密码是体系化创新。各种技术创新成果在展场亮相,成为洞察汽车产业全面转型升级的重要窗口。中国汽车行业企业迈入全产业链、体系化深耕新阶段,为全球汽车产业发展注入全新动能;跨国企业在华战略由“在中国,为中国”转向“在中国,为全球”,并与本土企业双向奔赴。
中国汽车产业正加速从规模增长向质量提升跨越,电动化、智能化和跨界融合等已成为推动汽车产业升级的核心动力。汽车产业边界被打破,跨界融合提速,正推动汽车产业从技术探索走向商业化落地。德国波鸿汽车研究院发布的2026年全球乘用车市场预测报告指出:“中国在全球汽车市场的重要性进一步提升,” 2026年4月24日至5月3日,以“领时代·智未来”为主题的2026年北京国际汽车展览会(下称“2026北京车展”
2026年4月24日,北京顺义,2026北京国际汽车展览会(以下简称“北京车展”)正式拉开帷幕。 根据公开资料,本次北京车展的面积达到了38万平方米,共有1451台展车、181台首发车、71台概念车登台亮相,规模跃居全球车展之首。在规模创下历史新高的同时,本届北京车展上也呈现出一个不同以往的变化一自主品牌的“主场自信”更明显。从展台面积的大幅增加,比亚迪直接“包馆”参展,到中国元素的随处可见,例
2026北京车展喧嚣背后,外资合资阵营正经历一场“中国式变阵”。AI、本土化、中国造全球销…几条主线之下,路径正加速分化。 没有一家车企愿意缺席,但也没有一家车企能够轻松取胜。 2026北京车展,看上去热闹非凡、内里暗流涌动。展馆里,几乎所有在华外资与合资品牌都使出了浑身解数:首发车型、AI路线图、本土化战略、出口承诺……各种关键词轮番登场。如果只看发布会的气氛,似乎每一家都找到了方向,每一家
当全球汽车产业迈入电动化与智能化深度融合的转型攻坚期,2026年北京车展如期而至,成为汇聚全球汽车力量、展示前沿技术成果、洞察行业发展走向的重要平台。本届车展不仅集结了国內外主流车企的旗舰产品与核心技术,更清晰勾勒出行业发展的全新路径一—电动化已从技术培育走向成熟落地,智能化从座舱娱乐渗透至智驾核心,市场竞争从产品比拼升级为生态较量。 从高压快充破解补能痛点到固态电池开启续航新篇,从L3级智驾逐
大规模“整零同馆”是本届车展上最直观的现象之一,穿过电动化、智能化、全球化、生态化这些认知变革的核心坐标,现象背后的产业权力结构将如何重塑?汽车供应链展现了哪些结构性机会,未来走向何方? 不仅已经走出幕后,此次更要坐上主桌;不仅ToB,此次更要ToC2026北京车展上,主流供应链企业与整车品牌同场联动格外引人关注。据了解,本届北京车展在顺义区的17个展馆中,有4个供应商专馆,13个整车馆,其中1
2026年4月24日,第十九届北京国际汽车展览会如期启幕。作为全球规模领先、产业关注度极高的汽车盛会,本届车展不仅汇聚了全球最新车型、前沿技术与生态成果,更在电动化、智能化深度普及的时代节点,成为观察中国汽车文化成型、成熟、成势的极佳窗口。 汽车设计的审美革命 汽车是流动的雕塑,设计是汽车文化最直观的表达。本届车展的设计革命,首先体现在智能与美学的共生。传统汽车设计以“机械形态”为核心,大灯、
车展从来不缺有趣好玩的“名场面”。那么2026北京车展上,车企又整出了哪些花活呢?跟随小编的镜头一探究竟吧~ 车模免费送,小米展台排起百米长龙 首先要为大家介绍的,便是本次北京车展最最最具人气的展台—位于A4馆的小米汽车。画面中,小米汽车展台人流涌动、热度爆棚,长长的队伍一度自展台内部绵延至展馆外侧,成为车展首日最壮观的一道“风景线”,一眼看不到尽头。 都说一代人有一代人的“鸡蛋'要
多年以来,在全行业向电动化、智能化转型过程中,商用车基于多场景、多用途、多领域的独特属性,转型起来更加复杂,但企业仍进行了坚持不懈地探索。 七十载峥嵘筑基,“十五五”开局启新。当商 用车产业站在绿色转型与数智赋能的历史交汇点, 一场关乎未来的深度对话在“中国商用车之都” 十堰拉开帷幕。 3月26日,2026商用车产业发展会议开幕式暨全体会议正式举行。大会以“绿色转型、数智赋能、融合发展:驭势谋
在双碳战略驱动下,新能源商用车正从短途示范迈向中长途应用,多能源技术路线逐步明确,技术与系统协同成为核心突破点。 近年来,双碳战略与新能源商用车发展呈现加速态势,行业在碳减排、能效提升与动力技术多元化方面面临新机遇与新挑战。随着政策、市场与技术等因素叠加,商用车企业不仅需要应对电动化、氢能化的技术升级,更需构建涵盖供应链、基础设施与循环体系的综合能力体系。 在此背景下,3月26日下午,20
新能源商用车已从政策驱动转向市场驱动,从增量增长转向质量竞争,可靠性不再是可选的加分项,而是准入底线、安全红线和市场生命线。行业应共同构建全生命周期质量和可靠性体系。 商用车是公路运输的主要装备,对国民经济发展起着基础性、支柱性作用。商用车作为生产工具,产品质量和可靠性对保障运输效率,降低运营成本至关重要。在电动化、智能化、低碳化趋势下,面对复杂的使用场景,需要不断地创新实践,积极践行价值创
站在“十五五”开局之年的新起点上,商用车行业如何迎接新阶段的新考验?如何抓好时代机遇转型升级?业内重磅嘉宾围绕宏观大势、市场前瞻、政策风向与增量机会等展开一场深度研讨。 3月26日下午,湖北十堰,“2026商用车产业发展会议”专题会议三“商用车市场、政策发展方向”的现场,座无虚席。这场持续数小时的深度研讨,汇聚了中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平、北京亿维新能源汽车大数据应用技术研
2026年,恰逢“十五五”的开局之年,商用车产业的智能化转型也从此前的“技术探索”迈向了“商业化落地攻坚”的新阶段。 作为国民经济的支柱性产业,商用车的智能化升级不仅关系到物流运输效率的提升,更关乎绿色低碳发展目标的实现。而今智能网联与自动驾驶技术的快速商业化落地,正成为推动商用车产业高质量发展的核心引擎。 3月27日上午,2026商用车产业发展会议“智能网联与自动驾驶的商业化落地”专题会
中国商用车全球化步入新阶段,从“走出去”到“走进去”,头部企业正以本地化制造、生态化运营和规则协同破局,而中小玩家则在细分赛道另辟蹊径。一场从规模扩张到价值深耕的全球征程已然开启。 2026年3月25日-27日,2026商用车产业发展会议在举办。本届会议由中国汽车工业协会主办,以“绿色转型、数智赋能、融合发展一一驭势谋远共筑新生态”为主题,采用G ∘1+1+6+N∘ ’模式,即1场闭门会议、
筑牢供应链安全屏障、深化产业链协同创新,推动产业从“规模扩张”向“质量提升”转型,成为行业亟待解决的重大课题。 当前,全球经济格局深度调整,贸易保护主义抬头,商用车供应链面临严峻外部压力;国内商用车产业向电动化、智能化加速转型,新技术与新需求加剧供需失衡等问题成为行业发展的关键瓶颈。在此背景下,筑牢供应链安全屏障、深化产业链协同创新,推动产业从“规模扩张”向“质量提升”转型,成为行业亟待解决
在华最大规模新能源攻势已经摆上台面,但真正的问题并不在于“大众要不要反攻”,而在于这场攻势究竟依赖什么:是组织协调、是节奏追赶,还是一套正在中国形成的自我供血能力? “有什么”和“要做什么”,从来不是同一回事。 4月21日,在大众汽车集团媒体之夜的外场,“进取”及“运动豪华”集群的四款车型整齐陈列一—保时捷、宾利、兰博基尼及杜卡迪,这些名字构成了这个庞大集团的另一面,也象征着其全球体系的厚度。
丰田纺织将以“未来移动空间开创者”为目标,持续提升在中国区的研发、设计、造型及对前端市场的研判等能力,共同推动中国和全球汽车产业的高质量可持续发展。 4月24日至5月3日,第十九届北京国际汽车展览会在北京举行。在本届车展上,丰田纺织(TOYOTABOSHOKU)以“和鸣·舒适新生”为主题,围绕未来出行场景下的人、空间与技术融合,集中展示了面向未来移动出行的最新技术与空间解决方案,并系统呈现对下一
“从‘一次性硬件交付思维'向‘全生命周期数字资产运营思维’的根本性转变,这是新规带来的最深刻改变。”近期,党委书记杨世春接受本刊专访,一语道破行业变局的核心。 2026年,商用车将加速智能化相关技术落地。新版准入要求将网络安全、数据安全纳入硬性红线,“新能源、智能化、国际化"已成为当前驱动市场增长的主要因素。商用车企业面临的已不仅是技术迭代,更是一场从研发逻辑到安全体系的系统性重构。 在访谈中
今年汽车产业进入深度调整期,用户需求从价格导向转向价值导向,车企竞争核心已由短期价格战转向长期价值构建。谁能精准洞察用户真实场景、提供扎实体验,谁就能在价值回归浪潮中占据主动。 2026年4月10日,中国汽车工业协会发布了2026年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。从整体汽车市场来看,3月,汽车产销环比大幅回升,同比略有下降,相较前两个月有所好转。其中,国内市场受政策切换调整、需求
乘用车市场在高端化、智能化发展方面令人瞩目,高端产品持续增多。来自工业和信息化部的数据显示,今年一季度,在50万元以上乘用车中,国产品牌车型销量同比增长 97% ,市场占有率达到 69.5% 。 2026年4月10日,中国汽车工业协会发布了2026年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,3月,在出口高速增长拉动下,加之各地补贴细则全面落地、春季车展活动开启以及节后企
步入“十五五”,商用车行业迎来了两大结构性机会,一是从燃油车转向新能源;二是从国内走向海外。在汽车产业变革加速的当前,商用车发展既有更广阔的机遇,也面临技术升级、国际竞争加剧的双重考验。 2026年4月10日,中国汽车工业协会发布了2026年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在商用车方面,2026年一季度,商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征,高补贴带来物流运输类电
“十五五”时期是我国新能源汽车发展的重要转折期,将全面进入市场化、智能化、绿色化、国际化发展新阶段,处于从规模扩张向质量效益提升转型的关键时期,也是建设汽车强国的重要窗口期。 2026年4月10日,中国汽车工业协会发布了2026年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在新能源汽车方面,今年3月份,我国新能源汽车销量呈现出“海外火爆,国内降温”的情况。3月,新能源汽车出口同比激增
面对全球化新机遇,我国新能源汽车企业不仅要加快迈向“整车、技术、零部件、品牌、服务、本土化制造的全生态协同出海,还要主动应对国际竞争与贸易壁垒,加强政策协调、标准对接与合规体系建设。 2026年4月10日,中国汽车工业协会发布了2026年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在汽车出口方面,3月份,我国汽车出口数据依然十分亮眼,继续保持了高速增长态势,尽管面临外部不确定性挑战,但
2026年4月10日,发布了2026年3月份及1-3月我国动力和储能电池产量、销量、出口量和装车量数据。 3月动力和储能电池产量177.7GWh 产量数据显示,2026年3月,我国动力和储能电池合计产量为177.7GWh,环比增长 25.5% ,同比增长 50.2% 。其中,磷酸铁锂电池产量为146.2GWh,环比增长 27.6% ,同比增长 55.1% 在总产量中的占比为 82.3% ;三元
今年一季度,电动重卡市场迎来爆发式增长。针对重卡专属充电需求,国家能源局聚焦重点应用场景,持续扩大充电设施建设规模、优化服务效能,以高质量充电设施网络支撑交通能源绿色低碳转型需要。 2026年4月27日,发布了截至2026年3月我国充电基础设施保有量数据。数据显示,截至2026年3月底,全国充电基础设施累计数量为2148.1万个,同比增长 46.9% 截至3月公共充电设施保有量486.3万个
美国:新车销量143.3万辆,同比下降 12.2% 美国商务部经济分析局发布的汽车销量统计数据显示,2026年3月,美国汽车销量完成143.34万辆,同比下降 12.2% ;2026年1-3月,美国汽车销量为379.06万辆,同比下降 5.7% 。 2026年3月,分主要车型来看,轻型车销量为140.36万辆,同比下降 11.9% ;重型卡车销量为2.98万辆,同比下降 23.0% 。在轻型车