摘要:南京地铁一号线老20列车阿尔斯通的FIP网络经常在正线运营时自动激发50min自动休眠的指令导致自动休眠,影响列车安全运行。为解决该问题,通过比对其他车型列车的设计原理及电气原理图,对一号线一期列车控制电路进行优化设计研究,有效提高了该类型列车在正线运营时的安全稳定性,可见休眠控制电路优化的必要性。
摘要:针对10kV手车断路器在传统转运小车上检修效率低且无法检测工作位置状态的技术难题,研制了一种10kV手车断路器检修试验平台小车。该平台小车以高压断路器接触电阻测试仪、手车断路器转运小车和断路器特性试验仪器为技术借鉴,通过创新设计,实现了在检修状态下对小车断路器工作位置的可视化检查、对摇进摇出过程的观测以及对触头接触状态的评估。应用表明,该平台小车填补了小车断路器在检修状态下无法对工作位置检修的技术空白,有效提升了检修试验的效率和准确性,缩短了设备检修时间,具有显著的应用价值。
摘要:为满足姿轨控发动机低温试验台试验需求,采用气瓶贮气式的增压方式,以限流孔板为调节元件,设计了一套贮箱自动增压系统,实现贮箱压力远程自动控制。根据试验需求,对控制系统进行设计和验证,搭建了基于西门子S7-1200系列PLC的贮箱增压控制系统,实现了高可靠性的快速自动增压。经试验验证,采用电磁阀与孔板相结合的技术设计,贮箱压力能长时间维持在设定范围内。
摘要:高原环境昼夜温差大、气压低、局部湿度高,导致箱式变电站内部凝露现象频发,易引发绝缘闪络与设备腐蚀,严重威胁风电场安全运行。针对高原特殊工况,基于Magnus-Tetens露点计算模型分析凝露产生的热力学机理,得出传统加热除湿与自然通风措施需要优化的结论。从电气施工角度出发,提出包含土建接口物理阻断、柜体密封工艺优化及主动除湿装置联动配置的综合技术措施,实施后箱变内部平均相对湿度降低约29.7%,消除了凝露报警现象,除湿能耗显著下降,有效解决了高原箱变“呼吸效应"导致的湿气积聚问题,提升了设备的绝缘可靠性,具有重要的工程推广价值。
摘要:针对百万千瓦超超临界机组汽动引风机并列过程中存在的失速、抢风及炉膛负压剧烈波动等技术难题,根据现场情况提出一种基于风机失速差压测点的动态协同控制策略。该策略通过实时监测失速差压信号,建立转速调节与静叶开度的闭环联动机制,有效解决了汽动引风机无法依赖电流信号进行出力平衡调节的核心问题。工业应用结果表明:采用该技术后,引风机并列时间由1.5.h缩短至0.25h,单次启动节油10t,年节约运行成本120万元;同时,引风机失速故障率显著降低,炉膛燃烧稳定性大幅提升。研究成果为同类百万机组汽动引风机并列优化提供了可靠的理论依据和工程实践参考。
摘要:高压电力设备多为架空铺设,非接触式远程局部放电检测是电网巡检新质生产力的重要体现。局部放电定位误差直接影响线路检修工作效率,故借助理论推导、仿真分析和实验验证,全方位深入剖析影响局部放电定位误差四大核心要素:声源定位算法、声音传播速度、阵元数目、阵列布局。仿真和实验结果共同揭示,阵元数量及合理阵形对定位精度具有显著影响,适宜算法和有效声速能有效减少定位误差。研究成果为电力设备局部放电定位技术的改进与应用提供了坚实的理论基础和切实可行的技术指导。
摘要:随着科技的不断发展,传统的灭火设备已无法满足现代化消防的需求。当前,我国消防设施与技术已取得长足进步,消防设施的自动化程度不断提高,自动化消防系统的应用已成为时代的发展趋势。鉴于此,对一种应用于灭火系统的电磁启动机构的故障进行研究与分析,参考运用质量问题归零的方法,从故障定位、机理分析等角度剖析故障的根本原因,制定切实有效的整改措施,并进行设计上的优化改进,以提高灭火系统的可靠性。
摘要:针对局部遮阴工况下光伏阵列输出功率呈现多峰值特性、传统最大功率点跟踪(MPPT)算法易陷入局部最优的问题,提出将布谷鸟算法(CS)与电导增量法(INC)相融合的改进算法(CS-INC),并在MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,对比分析经典CS算法与改进CS-INC算法的MPPT性能。仿真结果表明,基于“全局寻优 + 局部微调"的协同策略,改进CS-INC算法在跟踪精度、收敛速度上均优于经典CS算法,其最大功率跟踪值更接近理论极值,迭代次数更少,稳态波动更小,为局部遮阴下光伏MPPT的工程应用提供了可靠的算法参考。
摘要:为明确中支滤棒成型工艺参数对压降稳定性的影响,建立压降精准控制技术方案,以ZL29A型滤棒成型机为研究对象,采用单因素实验设计,系统探究丝束包高度、增塑剂施加量和固化时间对中支滤棒压降均值及标准偏差的影响,通过方差齐性检验、单因素方差分析及多重比较进行统计分析。结果表明:三个工艺参数均对压降均值存在极显著影响 (P<0.001) ,但对压降SD无显著影响 (P>0.05) ;丝束包5cm尾部为高压降风险区域(均值3 433.3Pa) ,波动性最大 (SD80.7Pa) ;增塑剂施加量 38mg/ 支时,压降均值(3 443Pa) 最接近设计目标值(3 400±250)Pa ;固化时间 9~15 h时压降显著升高且最接近设计目标值。研究结论为中支滤棒生产工艺优化提供了理论依据,建议生产中加强丝束包尾部监控、采用 38mg/ 支增塑剂施加量及 9~15 h固化时间窗口,以保障压降精准控制。
摘要:铁路超限运输作为国家特高压输电重点工程建设的关键支撑,通过定制化运输方案与全流程安全管控,确保百千伏变压器等核心设备的运输安全,助力区域能源供应稳定与电力基础设施升级。鉴于此,针对变压器铁路运输通过曲线工况下落下孔车左右侧旁承高差导致的货物偏转超限安全开展试验评估,并以DKgsA型落下孔车运输金上工程296.5t高端变压器为例,系统分析了落下孔车承载框架侧旁承动态高差导致的偏转超限阈值,同时分析了不同列车运行速度、通过曲线半径和线路超高等参数的旁承高差响应规律。结果表明:落下孔车旁承高差的安全阈值为 52.4mm ,动态高差检测极值在8. 5~39.2mm 安全系数在1. 34~6.16 ,具有一定的安全裕量;旁承动态高度差与定义的水平等效加速度呈高线性正相关,拟合的关系模型对于评判列车运行安全风险、确定曲线通过的列车运行限速具有重要的指导意义。
摘要:目前,特种飞行器的定制化需求日益增多,因而对外部接口数据采集的电路设计提出了更高要求。鉴于此,基于微控制器和可编程逻辑设计了一种针对数字总线信号数据采集、综合处理、数据上传的综合化模块,且具备较强的环境适应性。经测试验证,该模块能够高效地完成各类接口数据的采集、处理和上传,为通用化的气象数据采集模块设计提供了有效的解决方案,具备广泛的应用前景。
摘要:对轨道车辆防火标准进行分析,基于系统工程设计理念,结合防火技术进展,建立融合预防、监测、灭火、隔离、疏散的跨座式单轨车辆多层次防火策略,为车辆防火设计和车辆防火能力提升提供了参考。主要策略包括合理选择防火非金属材料和设计车辆供配电系统,并注意橡胶轮胎和电池系统的防火要求,预防火灾发生;使用火灾探测系统与自动灭火控制系统组成智能化防火系统,快速预警、高效灭火;合理设计多层耐火结构,对结构缝隙进行封堵,减缓火灾蔓延;沿线设置疏散平台,联动列车控制和乘客信息系统,引导乘客通过客室车门和疏散平台快速疏散。根据以上防火策略,对某单轨车辆轮舱综合采用耐火材料、防火涂料和封堵材料进行结构耐火设计,基于NFPA130标准,通过试验验证了耐火结构的合理性,对防火薄弱环节给出了改进建议。
摘要:针对地铁站台门系统集成度高,不便于理解控制功能和原理,难以开展电气接线与调试技能训练等问题,基于真实生产场景的地铁站台门架构,校企联合开发了基于PLC控制的站台门实训系统。完成了相关电气控制图的设计与改造,编制了系统控制要求,解决了PLC控制与中央控制盘(PSC)的连接困难,经过仿真与调试,该系统功能符合设计要求,运行平稳正常,应用成效显著。
摘要:以钛合金宽头螺栓为研究对象,通过拧紧力矩一预紧力一摩擦系数关系试验,采用四种不同的螺栓连接型式及其相应的表面处理方法,分析了安装过程中拧紧力矩、预紧力和摩擦系数之间的关系。研究结果表明:在拧紧力矩恒定的条件下,预紧力与摩擦系数为负相关,降低摩擦系数,可有效提高预紧力;涂覆二硫化钼的HB7364螺母摩擦系数最小,且各项试验数据最稳定;镀镉钝化的HB8 3058-MJ5×0 .8CdD螺母摩擦系数最大,防松效果最好。
摘要:自动导引车(AGV)作为智能制造与物流自动化的核心装备,其控制系统的稳定性、灵活性及定位精度直接影响生产效率。现以S7-1200PLC作为控制器设计了一套全向AGV控制系统。该系统通过高精度脉冲输出,独立驱动四台步进电机,实现对麦克纳姆轮的运动控制,突破传统差速驱动结构的运动约束,支持直行、横向平移、斜向移动及零半径原地旋转的全向运动;采用磁导航传感器对地面预设磁条路径进行精准循迹,结合RFID读卡器技术实现站点位置的定位校准,同时配置触摸屏作为人机交互终端,实现AGV自动循迹运行、调速及定点停靠等功能。
摘要:针对电磁式角位移传感器由于制作误差、安装误差和电气误差等影响导致原始测量误差较大,提出一种误差逐级补偿方法。通过对电磁式角位移传感器感应信号的分析,确定了感应信号存在直流偏量误差、幅值误差和相位误差,并分析了三种误差对测量系统的影响。对此构建了针对直流、幅值、相位三类误差的逐级补偿流程,并将难以直接校正的相位不正交问题转化为可被前级模块处理的幅值与直流误差形式。实验结果表明,经误差修正后,电磁式角位移传感器单个节距内误差从 ±80.2′′ 降低至 ±3.5" ,一次误差与二次误差得到大幅抑制,整周误差从 ±87.1′′ 降低至 ±4.52′′ ,显著提高了传感器的测量精度。
摘要:减速机运行振动超标是工业设备常见的故障之一,为有效解决该故障问题,开展减速机运行振动超标成因及修复技术研究。通过对减速机运行振动超标成因进行分析,发现其主要成因包括齿轮啮合异常引发的振动、滚动轴承自身问题及安装不当引起的振动,以及联轴器对中偏差导致的振动。修复技术需精准诊断故障,借助振动频谱分析定位故障源,并针对不同成因采取相应的齿轮和轴承修复措施。实验结果表明,所提出的减速机运行振动超标修复技术显著降低了减速机的振动水平,恢复了其正常运行的性能,为企业带来了可观的经济效益。
摘要:真空断路器是船舶上常用的电气元件,当该种型号的真空断路器出现功能异常的时候,需要尽快找到故障原因并予以修复。鉴于此,结合断路器工作原理图,设计并制作一种测试工具,用以提高诊断和修理真空断路器故障的效率。经验证,该测试工具操作简便,可以迅速检测出该种真空断路器的故障点,并提升修理效率。
摘要:针对某大型水电站常规立式水轮发电机出现的风洞内风路紊乱、温度异常上升问题,经设备制造厂家现场实测并采用发电机通风CFD分析计算后,判断原因为发电机定转子下部气隙间大量热风外漏,需要对发电机定子气隙下固定挡风板进行改造,主要是缩小其内径尺寸,同时对其端部毛毡间隙进行封堵,从而增加定转子气隙下挡风板径向搭接量,实现风道无缺漏。经现场真机改造试验验证,该工艺能有效解决上述问题,为后续同类型电站发电机通风设计、安装提供了有效的技术案例,并从本质上保障了机组设备稳定运行。
摘要:围绕复杂地形下变电站站区高边坡支护的安全性问题,以茂名信宜220kV洪冠变电站工程为研究对象,针对站区“U"字形深切沟谷地形、边坡占比超 40% 及设备变形敏感性高等特点,基于系统思维构建了锚索 ?+ 格构梁为主、分级协同支护为辅的综合体系。通过划分不同边坡剖面针对性设计支护方案,优化格构梁与锚索的空间协同机制,融入“刚性一柔性"应急增强设计及全生命周期监测手段,实现了从被动抗滑到主动维稳的范式转变。实践表明,该支护体系可有效控制边坡变形在设备安全允许范围内,兼顾运维便捷性、排水安全性与景观协调性,能为同类复杂地形下电力工程高边坡支护提供实操参考。
摘要:针对低压配电台区长期面临的档案归属不清、线路物理参数缺失等问题,提出一种智能感知的透明台区建设方案。通过在表箱侧部署具备高级量测能力的边缘感知终端,构建“云一管一边一端"协同架构,实现台区“变压器一分支一表箱—用户”多层级动态拓扑的自动识别及线路阻抗的实时监测。在银川原隆村的试点应用表明,该系统能够准确还原鱼骨形、放射形等复杂台区的物理拓扑,户变识别准确率超过 99% ,并能有效监测线路分段阻抗特征,为低压配电网的数字化建模与状态感知提供了关键技术支撑。