摘要：为了获取实际行驶工况下汽车温差发电系统的瞬态响应特性，提出瞬态流-热-电多物理场耦合模型、混合瞬态CFD-TE数值模型和混合瞬态CFD-分析模型3种瞬态理论模型；以瞬态工况下的尾气温度和质量流量作为边界条件，（试读）...
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